Može se činiti bezopasnim no kombiniranje pogrešnih tekućina može oštetiti komponente, smanjiti performanse i u nekim slučajevima poništiti jamstvo.
- MOTORNO ULJE : SINTETIČKO I MINERALNO
Tehnički je moguće u hitnim slučajevima, iako takva mješavina smanjuje prednosti oba ulja. Sintetička ulja, npr 5W30 razvijena su s naprednim aditivima i većom molekularnom stabilnošću za dulje intervale izmjene i bolje performanse. Miješanjem s mineralnim uljem smanjuje se toplinska stabilnost i sposobnost čišćenja.
Promjene vrste ulja treba raditi uz potpunu izmjenu ulja, a ne samo dolijevanjem. Čak i kod sintetičkih ulja važno je koristiti specifikacije koje odgovaraju vozilima (ACEA, API, OEM odobrenja)
- RASHLADNE TEKUĆINE: OAT, HOAT I IAT
Boja nije pouzdan vodič, i nije univerzalna klasifikacija. Dvije ružičaste rashladne tekućine mogu biti kemijski nekompatibilne.
Prava razlika je u inhibitorima korozije. Neke rashladne tekućine koriste starije, anorganske soli (IAT), druge se oslanjaju na organske kiseline (OAT), dok se treće mješavina oba sustava (HOAT). Ovi aditivi štite unutarnje površine poput aluminija, čelika, plastike i gume- ali nisu namijenjeni međusobnom miješanju.
Miješanjem može se stvoriti talog sličan gelu, koji začepljuje uske kanale rashladnog sustava i sprječava odvođenje topline, osobito u kritičnim dijelovima poput glave motora. Koristite isključivo propisanu specifikaciju.
- KOČIONE TEKUĆINE : DOT 3, DOT 4 I DOT 5
DOT 3 i DOT 4 temelje se na glikolu i mogu se miješati, iako ni to nije idealno jer DOT 4 ima višu točku vrelišta i drugačije karakteristike upijanja vlage. DOT 5 je potpuno drugačiji- na bazi je silikona i ne smije se miješati s ostalima. Posljedice su spužvasta papučica kočnice, korozija u kočionom sustavu ili potpuni kvar. DOT 4 nudi bolju stabilnost na visokim temperaturama i kompatibilan je s većinom modernih kočionih sustava. Izuzetno je važno koristiti točno onu kočionu tekućinu koju propisuje proizvođač vozila.
- TEKUĆINA ZA MJENJAČ: ATF I CVT
Tekućina za automatski mjenjač (ATF) i tekućina za kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT) imaju različite namjene.
ATF je dizajniran za klasične automatske mjenjače sa stupnjevitim prijenosima te osigurava hidraulični tlak i podmazivanje.
CVT tekućina formulirana je za rad s remenima i lancima pod stalnim promjenjivim opterećenjima.
Miješanjem može se dovesti do lošeg mijenjanja stupnjeva, proklizavanja spojke i dugoročnog oštećenja mjenjača.
- TEKUĆINA ZA SEVO UPRAVLJAČ I ATF
Sustavi servo upravljača često se zanemaruju jer djeluju jednostavno, a godinama su se u nekim vozilima punili običnim ATF-om kako bi se ”održala pumpa”. Međutim, današnji sustavi servo upravljača su kompaktniji, rade pod višim tlakom i sve su osjetljiviji.
Korištenje pogrešne tekućine možda neće uzrokovati trenutni kvar, ali s vremenom može dovesti do teškog okretanja volana, buke, nepravilnog rada i oštećenja unutrašnjih britvi.
Problem nije samo u viskoznosti, već i otpornosti na pjenjenje, temperaturno toleranciji i preciznoj mješavini aditiva protiv trošenja. Iako neki ATF-ovi mogu dobro raditi u određenim sustavima, mnogi noviji automobili zahtijevaju namjensku tekućinu za servo upravljač.
ZAKLJUČAK: Malo znanja spašava puno problema.
Za više informacija kontaktirajte Val-int !